潤滑脂，俗稱黃油，由名字我們可以看出來是用來潤滑的。很多有經驗的老師傅都知道，無論大車小車還是工廠里電機轉軸等，只要涉及到滾動和摩擦的地方都需要潤滑，潤滑脂由于其耐高溫、抗氧化、長壽命特點和的粘附性膏狀物特性被廣泛使用。下面，我們針對車用潤滑脂使用過程中容易產生的疑點進行一些分享吧！ 1、車用潤滑脂有哪些要求？
車用潤滑脂主要用于車輛軸承的潤滑脂。車輛運行的環(huán)境條件多變，軸承經常受到高低溫、水淋、粉塵、重負荷、沖擊、摩擦等各種作用，所以潤滑脂為應對這些工況需具備以下幾個基本特點：
?、倌蜆O壓或沖擊負荷，四球機極壓性好。
?、谀透邷匦院茫吸c高（>260℃），耐低溫性能優(yōu)良。
?、劭顾?、防銹性、防腐性、抗氧化性好，防塵。
④良好的粘附性能，高速不甩油。
2、潤滑脂在軸承中的填充量多少為適宜？
潤滑脂的填充量對軸承運轉和潤滑脂的消耗量影響很大。軸承中填充過量的潤滑脂會使軸承摩擦轉矩增大，引起軸承溫升過高，并導致潤滑脂的漏失，反之，填充量不足或過少可能會發(fā)生軸承干摩擦而損壞軸承。
一般來講，對密封軸承、潤滑脂的填充量以軸承內部空腔的1/3-2/3，當軸承中填滿潤滑脂，溫度升高。填充過量的脂還會造成多余的潤滑脂從潤滑部件漏失，給機械運轉帶來不良的影響，所以潤滑脂填充不宜過多也不宜過少。
3、潤滑脂在使用中為什么要補充和更換，有無規(guī)定？
潤滑脂在使用中會發(fā)生氧化變質，基礎油減少，有時因混入外界雜質更加惡化而失去潤滑作用，或在工作過程中逐漸消耗。因此，必須定期補充和更換潤滑脂，以滿足部件的潤滑要求。軸承潤滑的周期依軸承大小、相對運動速度、負荷、操作溫度以及軸承的密封效果等因素而異，各軸承制造廠大都以dn值為計算標準。
4、潤滑脂在使用中質量會有哪些變化？如何直觀判別？
潤滑脂在工作部件中由于受到外部環(huán)境（如空氣、水、粉塵或其他有害氣體等）的影響，及工作部件相對運動產生機械力（如沖壓、剪斷等）的作用，將發(fā)生兩方面的變化：
①化學變化：潤滑脂組分（基礎油、稠化劑）因受光、熱和空氣的作用，可能發(fā)生氧化變質，基礎油遭受氧化后生成微量的有機酸、醛、酮及內酯等組分，稠化劑中脂肪酸、有機的金屬鹽有可能發(fā)生分解而形成微量的有機酸等，因此，產生酸性物（潤滑脂酸值增大）導致被潤滑的部件腐蝕，及至銹蝕，并失去潤滑、防護作用。
②物理變化：由于機械作用使?jié)櫥Y構變差乃至破壞，潤滑脂稠度下降，潤滑效果變差，或是由于機械潤滑部件密封條件不好，導致潤滑脂中混入灰土、雜質和水分而使?jié)櫥|量變差。
判別的方法：潤滑脂用肉眼或手感有灰塵、機械雜質，或因混入水分潤滑脂乳化而變白、變淺，或稠度明顯變小，或有明顯油脂酸敗的臭味等，都能說明潤滑脂變質。
5、潤滑脂在儲存中要注意哪些事項？
潤滑脂是一個膠體，在使用和儲存中脂的結構將會受各種外界因素的影響而變化。在庫房存儲時，溫度不宜高于35℃，包裝容器應密封，不能漏入水分和外來雜質。當開桶取樣品或產品后，不要在包裝桶內留下孔洞狀，應將取樣品后的脂表面抹平，防止出現(xiàn)凹坑，否則基礎油將被自然重力壓擠而滲入取樣留下的凹坑，而影響產品的質量。
6、如何判斷潤滑脂的使用溫度上限？它受那些因素影響？
潤滑脂的滴點是一種條件試驗結果，只能表示在統(tǒng)一的試驗條件下，某種潤滑脂熔化或變軟而滴落的溫度，并不能表明它的使用溫度。對皂基潤滑脂而言，一般可以在滴點以下30℃左右使用不會有問題，脂的結構不會破壞。
一種潤滑脂的使用溫度上限受兩種制脂材料的制約，一是基礎油，在溫度升高時會發(fā)生氧化變質，同時伴有蒸發(fā)損失；二是稠化劑是否在高溫下變質。一般講，潤滑脂的使用溫度上限受基礎油性質的制約性較大，礦物潤滑油的最高使用溫度上限為120-150℃，短時間可以承受180℃（對高黏度而精制較好的產品）。大多數(shù)潤滑脂都是使用礦物油為基礎油的，使用溫度不能太高。
7、潤滑脂儲存后變硬（稠度增大），可否加入基礎油稀釋后再使用？
大多數(shù)潤滑脂在儲存一段時間后，稠度（即指錐入度測定值）變大，即有變硬情況，若不超過1個稠度號，即可直接使用，不影響作一般潤滑用。若稠度變化很大，即表明基礎油分出過多，可能會增大機械部件潤滑時摩擦阻力、增加機械動力的消耗，不宜直接使用。
有的用戶在已變硬（或變稠）的潤滑脂中加入基礎油調稀，使脂的稠度變?。醋冘洠┖笫褂?，此辦法用戶不宜采用，因缺少必要的均化處理工序，潤滑脂膠體安定性變差，分油增大會影響使用。已變稠的潤滑脂，其他理化性質變化不大時，在生產廠可以加入相同的基礎油，再經過均化工序處理后并分析檢測合格后，是可以使用的。
8、不同類型的潤滑脂能否混合使用？
如果基礎油類型相同（如都是石油潤滑油或其他同一種基礎油）的脂，不同皂基或稠化劑制成的脂，一般不宜簡單地混用。對某些類型的脂，如鈣基脂與鈉基脂，或鋰基脂與復合鋰基脂等，可以相互混合使用，一般不會導致性能變化太大，也不影響使用。
但是極壓型潤滑脂，因含有各種活性組分，相互混用時，會發(fā)生添加劑相互干攪，致使脂的膠體安定性或機械安定性變差，影響其使用性能。在不同類型脂互相混合之前，應作混合后脂的性能測定，確認無明顯影響時再使用。
9、如何判斷軸承潤滑脂在使用中失效？
軸承潤滑脂性能要求的指標很多，主要是膠體安定性（分油量）、機械安定性（10萬次剪切試驗）和氧化安定性，這三個指標綜合結果，即是軸承壽命。
在軸承中運轉的潤滑脂遭受機械力的破壞使稠化劑的纖維變碎裂、變短、降低了維系潤滑脂結構的能力，即稠度變化，如果稠度變化很大會產生從工作表面流失的現(xiàn)象，同時在運轉工作時潤滑脂將受到溫度升高的影響，基礎油會產生蒸發(fā)而減少或部分基礎油由于脂的膠體破壞分油損失使脂的含油量減少，也有產生氧化變質的可能。
因此，對軸承潤滑脂來說，若工作后脂內基礎油含量低于60%-70%時（即基礎油由于蒸發(fā)或分油而損失30%-40%）將降低甚至喪失潤滑能力導致軸承運轉失敗，同時脂的稠度下降和氧化而變質更將影響運轉中的軸承工作。
